Покраска автомобилей от 20 т. руб.
Детальная покраска от 3 500 руб.
Полная полировка от 2 500 руб.
Детальная полировка (фар и т.д.) от 500 руб.
Химчистка салона от 2 т. руб.
Ремонт и установка:
двигатель
ксенон
бампер
диски
радиатор
коробка
Spectra
шины
фары
сигнализация
тюнинг
оптика
инжектор
парктроник
зеркала
Cube
насос
стекло
фильтр
тормоза
аккумулятор
Cooper

931-20-11
8-905-284-21-59;
http://avtospb.nm.ru/

Локальная покраска

Локальная покраска применяется в случаях, когда необходимо устранить небольшие повреждения (мелкие царапины, сколы от ударов). Так же, как и при покраске автомобиля, предварительно необходимо подготовить деталь к ремонту:
- демонтировать элементы, препятствующие локальной окраске или, наоборот, снять детали, подлежащие окраске,
- удалить ржавчину и другие инородные материалы,
- нанести шпатлевку,
- затем проводится приготовление и нанесение грунтовки с последующей ее сушкой.

Перед непосредственно локальной покраской необходимо также подобрать цвет краски, чтобы получить оптимальное совпадение цвета. После всех подготовительных работ маскируется поверхность, не подлежащая ремонту, и только потом наносится краска, которая затем сушится. После этого поверхность покрывается лаком и снова сушится. И, наконец, завершающий этап локальной покраски – удаление переходов абразивными пастами.

Указанная технология позволяет максимально аккуратно и качественно провести локальную покраску автомобиля. По желанию клиента мы можем провести покраску отдельной детали материалом, предоставленным самим заказчиком. Или помочь ему выбрать необходимую краску в указанном ценовом интервале, причем стоимость будет максимально низкой, ведь мы контактируем непосредственно с поставщиками.
Мы гарантируем Вам, что следов ремонта видно не будет!

Покраска автомобиля

Покраска автомобиля – сложный технологический процесс. Работа состоит из нескольких этапов.
1. Предварительно необходимо подготовить деталь к покраске:
- демонтировать элементы, препятствующие покраске автомобиля или, наоборот, снять детали, подлежащие окраске;
- удалить ржавчину и другие инородные материалы;
- нанести шпатлевку;
- затем проводится приготовление и нанесение грунтовки с последующей ее сушкой.

Перед непосредственно покраской автомобиля необходимо также подобрать цвет краски, чтобы получить оптимальное совпадение цвета. После всех подготовительных работ маскируется поверхность, не подлежащая ремонту, и только потом наносится краска, которая затем сушится. После этого поверхность покрывается лаком и снова сушится. И, наконец, завершающий этап покраски автомобиля – удаление переходов абразивными пастами.

Покраска автомобиля в целом или отдельных его частей на нашем автосервисе производится по последней технологии и с соблюдением всех указанных выше процессов. Причем мы предоставляем от полугода до двух лет гарантию на работы, связанные с покраской автомобиля. Если необходимо устранить небольшие повреждения (мелкие царапины, сколы от ударов), то возможно применение локального ремонта, то есть окраска с переходом. Указанная технология позволяет максимально аккуратно и качественно провести покраску автомобиля. По желанию клиента мы можем провести покраску отдельной детали материалом, предоставленным самим заказчиком. Или помочь ему выбрать необходимую краску в указанном ценовом интервале.

Полировка автомобиля

Полировка автомобиля – один из видов работ, выполняемых в автосервисе «AVTOVOLF». Работа проводится при помощи современных средств и материалов, позволяющие превратить внешний вид Вашего автомобиля в состояние нового автомобиля. Перед непосредственно полировкой автомобиля проводится его мойка и заклеивание пластиковых деталей и стекол. Затем автомобиль подвергается крупноабразивной полировке, а после этого полировке для придания блеска и затем защитной полировке с нанесением тефлона.

Полировка автомобиля

Хотите защитить кузов Вашего автомобиля от неблагоприятного воздействия окружающей среды - сделайте защитную полировку! Полировка автомобиля выполняется с применением полировочной машинки, что позволяет равномерно нанести защитное покрытие на кузов автомобиля. Мы выполняем защитную полировку 7-и видов: на основе акрила, воска, тефлона. Специалисты нашего техцентра и производители автомобилей рекомендуют проводить процедуру защитной полировки даже для новых автомобилей. Особенно настоятельно мы рекомендуем защитить лакокрасочное покрытие автомобиля в осенне-зимний период, когда неблагоприятные воздействия окружающей среды наиболее ярко выражены.

Если лакокрасочное покрытие кузова Вашего автомобиля потеряло свой блеск, покрылось "паутиной" и царапинами - предлагаем Вам сделать абразивную полировку кузова (мягкая и восстановительная). Полировка кузова автомобиля производится профессиональными материалами фирм Wurth, 3M, Meguiars в зависимости от состава покрытия автомобиля. Стоимость полировки зависит от степени повреждения кузова и марки Вашего автомобиля.

Мы также предлагаем полировку фар (от 1000 до 1500 рублей за пару) и фонарей от ( 450 до 600 рублей). Полировка фар и фонарей производится 2-мя способами: пастой или абразивными материалами в зависимости от степени износа пластиковой поверхности фар. Как правило, уже через год эксплуатации автомобиля пластиковая поверхность фар затирается из-за дорожной грязи, повреждающей их поверхность. Процедура полировки позволяет восстановить прозрачность покровных стекол и тем самым улучшить качество света на дороге, а, следовательно, повысить безопасность.

Химчистка салона автомобиля

Химчистка салона – одна из основных услуг, которая обеспечит комфорт и уют в салоне автомобиля. Помочь Вам в этом помогут специалисты нашего автосервиса .

Химчистка салона включает в себя обработку всех поверхностей - тканевых, виниловых, кожаных и пластиковых.
Предварительно проводится “замачивание” салона, затем натирание специальными моющими средствами, мойка специальными пылесосами и завершающая сушка. После проведения всех этих работ проводится покрытие защитной эмульсией – для каждой поверхности свой препарат.

И завершающим этапом химчистки салона является обработка салона нейтрализатором запахов. По желанию клиента возможно применение ароматизаторов и полировка отдельных поверхностей.

При проведении химчистки салона обрабатываются все детали - потолок, багажник, пол, двери, сиденья, приборная панель. Мы применяем новейшие моющие и чистящие средства.

"AVTOVOLF" Брендовая компания занимающаяся развитием автоцентров, автосервисов, сто.
Компания предлогает услуги в сфере автомобильного бизнеса.
На площадках компании производятся работы по востановлению, ремонту, покраски, тюнингу автомобилей.
Отбираются кандидатуры на вакансии согласно строгим внутриним требованиям.

Автосервис "AVTOVOLF" в связи с открытием нового филиала набирает сотрудников на постоянную работу, опыт работы желателен. Иногородним возможно предоставление жилья.

Ремонт и замена двигателя, ремонт и замена ходовой, электрика, кузовные работы, малярные работы, полировка, химчистка, установка сигнализации и аудио систем.

Если Вы находитесь на этой странице сайте, значит Вы заинтересованы защитой Вашего автомобиля или катера.

Наши специалисты проконсультируют Вас и помогут подобрать и установить качественное оборудование и иные средства защиты.

Наша компания предлагает Вам следующие услуги по установке:
сигнализаций и охранных систем;
спутниковых систем слежения;
механической защиты;
парковочных радаров;
аудиосистем и аккустики;
ксенона;
выезд мастера для установки оборудования на катера.

Хотим отметить, что мы лишь рекомендуем некоторые модели автосигнализаций и охранных комплексов предлагаемых нашим сервисом. Принимая во внимание наш богатый опыт, мы готовы грамотно установить любую выбранную Вами систему. Ориентируясь на требования страховых компаний, мы готовы предложить практически любой противоугонный комплекс, и предоставить Вам все необходимые гарантии и сертификаты.
Мы работаем с противоугонными и охранными системы для автомобилей и катеров лучших мировых производителей:

Услуги
Pandect IS-470

Встроенный датчик движения (акселерометр), дающий возможность реализовывать функции автостарта и поддержки зажигания с сохранением противоугонной функции иммобилайзера.
Полное описание:

Встроенный датчик движения (акселерометр), дающий возможность реализовывать функции автостарта и поддержки зажигания с сохранением противоугонной функции иммобилайзера.

Поддержка реле управления капотом и стоп-сигналами.

Возможность подключения до 3 дополнительных радио-реле блокировок выполненных на основе базового блока Pandect IS-250.

Интеграция с автосигнализациями модельного ряда Pandora DeLuxe 1000/1500 для автоматической постановки/снятия с охраны.

Возможность работы с метками от моделей IS-250/350, так и с метками с расширенным протоколом хранимой в метке информации IS-470.

Возможность приживления до 5 меток.
MED330.2

Фирма производитель – MED S.p.A., Италия

Это независимое электронное устройство, которое выполняет различные электрические блокировки в автомобиле.

MED 330.2 – иммобилайзер, блокирующее реле которого устанавливается внутри топливного бака и блокирует работу бензонасоса.

Версия MED 330.1 монтируется снаружи топливного бака для бензонасоса непогружного типа.

Реле иммобилайзера управляется по штатной проводке автомобиля, посредством посыла параллельно электрическому току цифрового сигнала от головного устройства (мультиплексирование) и не требует для работы дополнительной проводки, что обеспечивает его сверхскрытую установку и полную защиту от несанкционированного запуска двигателя и угона автомобиля. Механическое уничтожение головного, управляющего устройства, не снимает блокировку с иммобилайзера. Иммобилайзер автоматически прописывается под управляющий блок сигнализации и работает только в комплекте со своим блоком, т.е. замена угонщиком центрального блока сигнализации не позволит ему снять реле иммобилайзера с охраны.

Иммобилайзер различается по типу установки и рабочей среды, что обусловлено разными типами бензонасосов. Если на авто стоит бензонасос не погружного типа – используется иммобилайзер 330.1, в случае, если насос погружной – ставится 330.2 и в этом случае иммобилайзер работает внутри бензобака, в бензиновой среде.

Активируется цифровыми ключами с переменным кодом.

Технические характеристики:

Рабочее напряжение – 12В

Рабочая температура – от -40 до +85°С

Комплектация:
блок управления;
противоугонное устройство MED 30.2D (реле блокировки погружного бензонасоса);
ключ CHD 300 (2 шт. );
контактная площадка для ключей;
светодиод;
дополнительный модуль KIT 30 управления по штатной проводке автомобиля.
Pandora DeLuxe 1500i

Данная модель является продолжением модельного ряда Pandora DeLuxe – автосигнализаций высочайшего уровня охранных и сервисных свойств.
Полное описание:

Диалоговый код систем Pandora DeLuxe обладает, на сегодня, рекордной в мире криптостойкостью для автомобильных охранных систем выпускаемых серийно. Вычислительные возможности, доступные в ближайшие десятилетия, не оставляют шансов попыткам интеллектуального взлома даже с использованием служебной информации разработчиков и производителей. Ключ шифрования индивидуален для каждой системы, а посылки встречных запросов и ответов строятся на генерации реально случайного числа при каждом сеансе.

Противоугонная стойкость автомобиля, оснащенного противоугонным комплексом на базе данной системы, может обладать высшим уровнем на сегодня, при грамотном монтаже системы блокировок.

Pandora DeLuxe 1500, сохранив эргономику пользования, высочайший уровень безопасности и предоставляемого сервиса, имеет ряд важных отличий от модели DeLuxe 1000.

Прежде всего – это наличие встроенного в базовый блок системы интегрального акселерометра, на котором реализованы цифровые интеллектуальные датчики наклона, движения, удара.

Есть возможностью полнофункционального дистанционного и автоматического старта двигателя.

В системе применены принципиально новые алгоритмы, связанные с автоматическим стартом двигателя, которые делают процесс управления стартом и работой двигателя удобным, надежным, гибким, безопасным и экономичным (что немаловажно ввиду растущей стоимости топлива). Количество параметров, которые контролирует система при запуске и работе двигателя на сегодня является максимальным для подобных систем.

Система создана талантливыми российскими инженерами для повышения комфорта и безопасности пользования самых современных автомобилей в условиях российского климата и криминогенной обстановки.
Реле блокировки ВМ-102

Реле может быть применено с автосигнализациями Pandora.
Полное описание:

Миниатюрное влагозащищенное дистанционное реле скрытой блокировки BM-102 позволяет организовать блокировки цепей током до 30А. Реле может быть применено с автосигнализациями Pandora (DeLuxe, RX-200), Pandect, Deutsche Panzer.

Для включения реле используется динамический код с блочным алгоритмом шифрования, использующий 64 битный ключ. Передача кода осуществляется с использованием технологии 1-WIRE – код передается по тому же проводу, что и питание. При таком управлении, включение реле возможно только при получении правильной посылки динамического кода, простое замыкание провода на «плюс» или «массу» не даст никаких результатов.

Каждое кодовое реле имеет уникальный номер и откликается только на него, благодаря чему может работать с другими параллельно на одном проводе, при этом все они включаются раздельно. Это значительно упрощает процесс монтажа и позволяет с помощью кодовых реле организовать не только блокировку, но и другие сервисные функции по одному проводу. Всего на один провод можно подключить до 5 реле.

Передача кода по управляющему проводу, в отличие от «беспроводных» реле исключает возможные конфликты со штатной электроникой автомобиля, делая возможной установку на самые современные, напичканные электроникой автомобили.

Подбор и сканирование динамического кода реле практически невозможны, а при умелой установке, на поиски реле по проводу может уйти немало часов. Угонщику придется разматывать множество штатных жгутов двигательного отсека, приборной панели, салона и багажника, рискуя их повредить и снимая множественный пластиковый обвес.

Реле может программироваться в базовый блок автосигнализации многократно, для этого служит отдельный провод. Рекордно малые габариты 60х16, 5х18 мм дают возможность надежно его замаскировать в штатный жгут проводки автомобиля. Влагозащищенное исполнение позволяет выполнить монтаж реле вне салона машины. Реле обладает высокой надежностью, в том числе в электромеханической части, позволяет реально произвести 100 тыс. коммутаций при прохождении тока 30А.

BM-102 реле полностью защищено от переполюсовки по всем выходам.
Ксенон Pro Sport

Биксенон Pro Sport
Цена: 6300р.

Ксенон Pro Sport – надежность и качество от производителя товаров для тюнинга.
Полное описание:

Компания «Pro Sport» является одним из ведущих производителей и поставщиков комплектующих для индустрии тюнинга многих брендов по всему миру. С недавнего времени, автолюбителям Санкт-Петербурга стал доступен ксенон выпускаемой этой компанией.

Ксенон Pro Sport
Цена: 4300р.

Ксенон Pro Sport отлично зарекомендовал себя на российском рынке. Одни из лучших показателей по соотношению цена/качество. Достаточно надежен, предоставляется гарантия на полгода с момента покупки, существует собственая практика песперебойной работы данных комплектов уже более года!

Полный установочный комплект на две фары. Изготовлен по классической технологии, всё в одном блоке. Моноблочную конструкцию проще разместить в подкапотном пространстве современного автомобиля. В оригинальных комплектах поставляется всё необходимое для простоты монтажа и подключения, что экономит затраты на установку.

Выгодное отличие от аналогов предлагаемых другими компаниями: наличие теплового экрана, который защищает блок от перегрева и значительно продлевает срок службы блока розжига ксеноновой лампы. Так же внедрение специальных технологий, для стабильной работы в экстремальных условиях, невозможно неоценить.

Биксеноновая лампа, имеет два устойчивых состояния без подачи дополнительного питания. Что существенно увеличивает срок службы, а так же обеспечивает более стабильный световой пучок.

За счёт внедрения в конструкцию лампы двух постоянных магнитов, производителю удалось отказаться от такой нестабильной детали, как пружина. Этот факт, значительно отличает в положительную сторону, предлагаемые комплекты биксенона.

Настройка ламп под штатную оптику, непосредственно на заводе-изготовителе позволяет устанавливать данные комплекты без дополнительной настройки светового пучка.

Если вы никогда не делали химчистку салона автомобиля, то можно смело утверждать, что он сильно загрязнен, так как грязь и пыль со временем въедаются в поры и волокна ткани, а пылесос с такими загрязнениями не справляется. Это относится к пластику, коже и другим видам обивки салона.

Внешний и внутренний вид автомобиля может многое сказать о его владельце. Содержать машину в чистоте проблематично: погода, соль, дороги, грязь, трудновыводимые пятна на обивке сидений от разлитых напитков, въевшиеся крошки шоколада, кетчупов и других продуктов. Наиболее эффективными способами сохранения и поддержания автомобиля в чистоте являются химчистка салона.

Если долгое время не производить химчистку салона, в тканевые поверхности въедается не только грязь, но и неприятные запахи, которые со временем усиливаются, поверхности теряют естественный цвет и фактуру ткани. Кожа со временем высыхает и дубеет, из-за этого быстрее происходит ее износ.

Мы предлагаем вам химчистку салона вашего автомобиля с использованием специальных чистящих средств, которые помогают добиться превосходного результата.

Химчистка салона автомобиля производится самыми современными средствами, позволяющими не только удалить практически все загрязнения с любых типов обшивки салона, но и оживить цвета тканевых материалов, добавить блеска коже и избавить от неприятных запахов в салоне.

Компания "AVTOVOLF" набирает команду специалистов, наш сервис оказывает весь спектр услуг по восстановлению, ремонту и уходу автомобиля. Нам не нужны плачущие люди, просящие с вытянутой рукой, нам нужны целеустремлённые крепкие духом. Мы строем крепкую и надёжную команду. Опыт в этой сфере не обязателен, есть у кого учится, было бы желание.

Акция!
Покраска автомобиля по самым низким ценам в городе, в связи с переездом на новое место!
Теперь мы оказываем полный спектр услуг!
Покраска, ремонт (кузовные, двигатель, ходовая, электрика), химчистка, мойка, полировка и ...
Отдав в хорошие руки свой авто дамой мы возвращаемся на такси оплаченный "AVTOVOLF"/
Мы заботимся о наших клиентах и наши клиенты становятся нашими друзьями и рекомендуют нас !
Самая лучшая реклама - это Ваши отзывы о нас!

Требуются:
Кузовщики, маляры на полную и детальную покраску.
Специалисты на все ремонтные работы:
двигателя, ходовой, электрики, замена масла, чистка и химчистка салона, мойка, полировка.

Кузовные работы, полная и детальная покраска, все ремонтные работы двигателя, ходовой, электрики, замена масла, чистка и химчистка салона, мойка, полировка.

Кратко о покраске автомобилей

Профессиональная покраска автомобиля - это само по себе искусство, требующее умелой руки мастера. Покраска кузова подразумевает под собой целый комплекс операций, который необходимо произвести для адекватного восстановления всего заводского лакокрасочного покрытия, включая слои грунта, наполнителя, краски и лака. На первый взгляд многим может показаться, что окраска автомобиля – дело пяти минут, не требующее особых усилий и специальных навыков. Но это мнение ошибочно, потому что покрасить автомобиль гладко, безупречно и качественно не под силу многим из нас. Пробовать свои умения в окраске авто мы вам не советуем, поскольку в противном случае Вы рискуете допустить серьёзные ошибки, которые будет трудно исправить даже бригаде толковых мастеров. Другое дело - доверить своего «железного коня» действительно тем, кто занимается покраской кузова и деталей автомобиля профессионально. Одним из таких профессионалов, работающих на рынке автомобильного ремонта не первый год, является автотехцентр «AVTOVOLF».

Кроме всего прочего, при окрашивании автомобиля стоит уделять важное и особое внимание самой технологии окраски так, как это делают специалисты автотехцентра «AVTOVOLF». Так, например, при окрашивании дверей автомобиля стоит провести детальный осмотр на наличие в этой части машины различных дефектов: очагов коррозии, царапин, вмятин и прочего. Все подобные повреждения перед покраской должны быть устранены. Если же весь кузов автомашины подвергался рихтованию, то перед покраской стоит убедиться в том, что все дверные и оконные проёмы автомобиля совпадают. По мере необходимости и если того требует ситуация, иногда приходится делать и кузовной ремонт, иначе окраска не сможет улучшить внешний вид автомобиля, и деньги автовладельца улетят на ветер. Естественно, что никакие малярные работы не должны проводиться если поверхность любой детали, например, бампера, имеет трещины и заломы. Порой многие специалисты просто не обращают внимания на подобные «мелочи», что и приводит к такой ситуации - все покрасочные работы проводятся впустую и зря. При окраске дисков лучше использовать порошковые краски, поскольку обычные автомобильные эмали не выдерживают и года эксплуатации. Все эти и многие другие маленькие профессиональные секреты в своей работе использует квалифицированный персонал автотехцентра «AVTOVOLF».
Покрасочные работы любой сложности

Автотехцентр «AVTOVOLF» предлагает Вам широкий спектр услуг по проведению кузовного ремонта и покрасочных работ любой сложности. Мы обеспечиваем всех наших клиентов такими услугами, как:
покраска поверхности после кузовного ремонта
покраска литых дисков, бамперов, дверей, кузова и других деталей машины
локальная покраска

Локальная покраска автомобилей

В последнее время среди автовладельцев стала особенно популярной локальная покраска автомобиля. В результате такого частичного ремонта окрашиваются только отдельные элементы автомобиля – часть кузова, дверного крыла, бампера и других автомобильных деталей.

Профессиональные маляры и колористы

В автотехцентре «AVTOVOLF» работают профессиональные бригады по покраске авто, а также опытнейшие колористы, которые правильно подбирают цвета и лакокрасочные материалы. Каждый наш специалист обучался в лучших автомобильных центрах и постоянно повышает свою квалификацию, что доказывает качество выполненных работ.

Только лучшие лакокрасочные материалы

Очень часто бывает так, что при окрашивании автомобиля химический состав шпатлёвок, грунтовок и лаков не принимается в расчёт, а впоследствии оказывается, что грунт и краска просто несовместимы друг с другом. В результате такой грубейшей ошибки грунт начинает расслаиваться и скатываться, что требует проведения всех работ заново. Современные материалы и возможности достаточно широки, и даже специалисту тяжело предпочесть одну торговую марку другой. При покрасочных работах любой сложности мы используем только лучшие лакокрасочные материалы, которые были выбраны в процессе работы с различными поставщиками. Мы используем материалы таких фирм как 3М, STANDOX и абразивные материалы фирмы CHAMELEON – что позволяет нам выполнять все работы таким образом, чтобы любой клиент оставался довольным.

Высококачественное покрасочное оборудование

Но если материалы и специалисты – это только часть успеха, то высококачественное оборудование – это то, что нужно для его полноценного достижения. В нашем покрасочном цехе есть полный набор всех инструментов для удачного и ровного окрашивания авто:
покрасочные пистолеты, краскопульты …

Широкая цветовая гамма

В автотехцентре «AVTOVOLF» в наличии богатая цветовая гамма различных лакокрасочных материалов. Всегда популярны окрашивания в такие цвета как хром, металлик, все оттенки матовых палитр, хотя в последнее время особую значимость среди автовладельцев приобрела окраска в хамелеон. Такие машины смотрятся более выигрышно, меняя свой цвет каждую секунду и привлекая взгляды окружающих.

Не высокая стоимость покраски

Стоимость всех покрасочных работ не вызывает неприятных удивлений со стороны наших клиентов, поскольку автотехцентр «AVTOVOLF» придерживается гибкой ценовой политики. Стоимость может варьироваться от того, что именно окрашивалось. Естественно, что локальная окраска обойдётся Вам намного дешевле, нежели полная покраска автомашины после кузовного ремонта.

Гарантия высокого качества

На все наши работы мы даём долгосрочную гарантию, а потому, чтобы увидеть своё авто блестящим и новым, отполированным и гладким, без царапин и повреждений, достаточно просто обратиться к специалистам автотехцентра «AVTOVOLF». Они сделают всё, чтобы выполнить все Ваши требования и претворить мечты в реальность.

Локальная покраска

Локальная покраска применяется в случаях, когда необходимо устранить небольшие повреждения (мелкие царапины, сколы от ударов). Так же, как и при покраске автомобиля, предварительно необходимо подготовить деталь к ремонту:
- демонтировать элементы, препятствующие локальной окраске или, наоборот, снять детали, подлежащие окраске,
- удалить ржавчину и другие инородные материалы,
- нанести шпатлевку,
- затем проводится приготовление и нанесение грунтовки с последующей ее сушкой.

Перед непосредственно локальной покраской необходимо также подобрать цвет краски, чтобы получить оптимальное совпадение цвета. После всех подготовительных работ маскируется поверхность, не подлежащая ремонту, и только потом наносится краска, которая затем сушится. После этого поверхность покрывается лаком и снова сушится. И, наконец, завершающий этап локальной покраски – удаление переходов абразивными пастами.

Указанная технология позволяет максимально аккуратно и качественно провести локальную покраску автомобиля. По желанию клиента мы можем провести покраску отдельной детали материалом, предоставленным самим заказчиком. Или помочь ему выбрать необходимую краску в указанном ценовом интервале, причем стоимость будет максимально низкой, ведь мы контактируем непосредственно с поставщиками.
Мы гарантируем Вам, что следов ремонта видно не будет!

Покраска автомобиля

Покраска автомобиля – сложный технологический процесс. Работа состоит из нескольких этапов.
1. Предварительно необходимо подготовить деталь к покраске:
- демонтировать элементы, препятствующие покраске автомобиля или, наоборот, снять детали, подлежащие окраске;
- удалить ржавчину и другие инородные материалы;
- нанести шпатлевку;
- затем проводится приготовление и нанесение грунтовки с последующей ее сушкой.

Перед непосредственно покраской автомобиля необходимо также подобрать цвет краски, чтобы получить оптимальное совпадение цвета. После всех подготовительных работ маскируется поверхность, не подлежащая ремонту, и только потом наносится краска, которая затем сушится. После этого поверхность покрывается лаком и снова сушится. И, наконец, завершающий этап покраски автомобиля – удаление переходов абразивными пастами.

Покраска автомобиля в целом или отдельных его частей на нашем автосервисе производится по последней технологии и с соблюдением всех указанных выше процессов. Причем мы предоставляем от полугода до двух лет гарантию на работы, связанные с покраской автомобиля. Если необходимо устранить небольшие повреждения (мелкие царапины, сколы от ударов), то возможно применение локального ремонта, то есть окраска с переходом. Указанная технология позволяет максимально аккуратно и качественно провести покраску автомобиля. По желанию клиента мы можем провести покраску отдельной детали материалом, предоставленным самим заказчиком. Или помочь ему выбрать необходимую краску в указанном ценовом интервале.

Полировка автомобиля

Полировка автомобиля – один из видов работ, выполняемых в автосервисе «AVTOVOLF». Работа проводится при помощи современных средств и материалов, позволяющие превратить внешний вид Вашего автомобиля в состояние нового автомобиля. Перед непосредственно полировкой автомобиля проводится его мойка и заклеивание пластиковых деталей и стекол. Затем автомобиль подвергается крупноабразивной полировке, а после этого полировке для придания блеска и затем защитной полировке с нанесением тефлона.

Полировка автомобиля

Хотите защитить кузов Вашего автомобиля от неблагоприятного воздействия окружающей среды - сделайте защитную полировку! Полировка автомобиля выполняется с применением полировочной машинки, что позволяет равномерно нанести защитное покрытие на кузов автомобиля. Мы выполняем защитную полировку 7-и видов: на основе акрила, воска, тефлона. Специалисты нашего техцентра и производители автомобилей рекомендуют проводить процедуру защитной полировки даже для новых автомобилей. Особенно настоятельно мы рекомендуем защитить лакокрасочное покрытие автомобиля в осенне-зимний период, когда неблагоприятные воздействия окружающей среды наиболее ярко выражены.

Если лакокрасочное покрытие кузова Вашего автомобиля потеряло свой блеск, покрылось "паутиной" и царапинами - предлагаем Вам сделать абразивную полировку кузова (мягкая и восстановительная). Полировка кузова автомобиля производится профессиональными материалами фирм Wurth, 3M, Meguiars в зависимости от состава покрытия автомобиля. Стоимость полировки зависит от степени повреждения кузова и марки Вашего автомобиля.

Мы также предлагаем полировку фар (от 1000 до 1500 рублей за пару) и фонарей от ( 450 до 600 рублей). Полировка фар и фонарей производится 2-мя способами: пастой или абразивными материалами в зависимости от степени износа пластиковой поверхности фар. Как правило, уже через год эксплуатации автомобиля пластиковая поверхность фар затирается из-за дорожной грязи, повреждающей их поверхность. Процедура полировки позволяет восстановить прозрачность покровных стекол и тем самым улучшить качество света на дороге, а, следовательно, повысить безопасность.

Химчистка салона автомобиля

Химчистка салона – одна из основных услуг, которая обеспечит комфорт и уют в салоне автомобиля. Помочь Вам в этом помогут специалисты нашего автосервиса .

Химчистка салона включает в себя обработку всех поверхностей - тканевых, виниловых, кожаных и пластиковых.
Предварительно проводится “замачивание” салона, затем натирание специальными моющими средствами, мойка специальными пылесосами и завершающая сушка. После проведения всех этих работ проводится покрытие защитной эмульсией – для каждой поверхности свой препарат.

И завершающим этапом химчистки салона является обработка салона нейтрализатором запахов. По желанию клиента возможно применение ароматизаторов и полировка отдельных поверхностей.

При проведении химчистки салона обрабатываются все детали - потолок, багажник, пол, двери, сиденья, приборная панель. Мы применяем новейшие моющие и чистящие средства.

Мелкий ремонт лакокрасочного покрытия

Видеоролик "Исправление мелких дефектов лакокрасочного покрытия"

Даже при самом тщательном уходе лакокрасочное покрытие нуждается в периодическом ремонте.

ПРИМЕЧАНИЕ Ремонт мелких повреждений лакокрасочного покрытия следует проводить не реже одного раза в год.

Дело в том, что за год мелкие повреждения имеют тенденцию становиться крупными. Сколы, царапины, места точечной коррозии, которые сначала почти не видны и не принимаются владельцем автомобиля во внимание, за год увеличиваются в 50–100 раз. Согласитесь, на пятнышко ржавчины диаметром 2 мм можно некоторое время не обращать внимания, но если это пятнышко становится диаметром 20 см — это уже проблема.

Мелкий ремонт начинается с удаления старых слоев краски, шпаклевки и т.п.

Не забудьте защитить неокрашиваемые детали трафаретом из ленты...

...или газеты
Ремонтная подкраска мелких дефектов — работа несложная, главным в ней является тщательность исполнения и качественность проведения всех операций, особенно связанных с подготовкой поверхности к обработке.

Начиная ремонт, следует зашлифовать дефектный участок лакокрасочного покрытия. Зашлифовка выполняется мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Если лакокрасочное покрытие повреждено до металла, то требуется не только снять слой эмали, но и грунтовочное покрытие. Если повреждены только верхние слои, то грунтовочное покрытие можно не снимать.

Если необходимо, нанесите слой шпаклевки

Кромки лакокрасочного покрытия по периметру дефектного участка должны быть зашлифованы до гладкости, так, чтобы на ощупь нельзя было определить границу между поврежденным и неповрежденным участком. После шлифовки дефектный участок следует промыть и протереть мягкой ветошью, смоченной обезжиривающим составом, для удаления пыли, грязи и жировых пятен.

Изготовленный из картона или бумаги трафарет с отверстием, имеющим форму зашлифованного участка, закрепляется на поверхности кузова с помощью липкой ленты таким образом, чтобы в дальнейшем неповрежденным частям лакокрасочного покрытия была обеспечена надежная защита от попадания грунта, эмали и других материалов, использующихся при ремонте.

ВНИМАНИЕ Помните: трафарет должен быть немного больше зашлифованного участка лакокрасочного покрытия.

В случае если дефектный участок зашлифован до металла, прежде чем начинать дальнейшие ремонтные работы, его следует загрунтовать. Температура и время сушки грунтовочного покрытия зависят от выбранного типа грунтовки, и перед тем как воспользоваться той или иной грунтовкой, следует прочитать инструкцию на упаковке. Время сушки может варьироваться от четверти часа до суток. Обычная температура сушки — 18–22 °С. Поэтому не стоит проводить ремонтные работы в холодное время года вне помещения. Даже если вы используете грунтовку в аэрозольной упаковке со средним временем сушки 15–20 мин, работы следует проводить в отапливаемом гараже.

Под краску наносится грунтовка

Необходимость в шпатлевании определяется применительно к каждому случаю отдельно. Однако шпатлевкой лучше не пользоваться.

ПРИМЕЧАНИЕ Слой шпатлевки должен быть минимальной толщины. Чем толще слой, тем больше вероятность его растрескивания в дальнейшем, что, в свою очередь, чревато созданиями очагов коррозии в местах трещин.

После нанесения шпатлевки следует дождаться ее высыхания. Сохнет она по-разному: от 15–20 мин до 3–4 ч. Лучше подождать подольше, особенно если ремонтные работы проводятся на улице или в неотапливаемом гараже, а влажность воздуха высока.

Хорошо высохший слой шпатлевки шлифуется мелкой шлифовальной шкуркой, после чего промывается водой для снятия пыли (удаления зародышей возможных дефектов будущего лакокрасочного покрытия) и вновь тщательно просушивается. После этого его следует внимательно осмотреть, выявляя дефекты и неровности поверхности. Если они будут замечены, то следует повторять операцию шпатлевания до тех пор, пока поверхность не станет ровной.

Для исправления мелких дефектов лакокрасочного покрытия лучше всего использовать краски в аэрозольной упаковке (с краскораспылителем). При нанесении краски с помощью кисточки на окрашиваемой поверхности остаются неровности, следы от волоса, а иногда и прилипают частицы волоса кисти. Подобные дефекты лакокрасочного покрытия не только имеют непрезентабельный («нетоварный») вид, но и могут впоследствии стать очагами коррозии, особенно прилипший кистевой волос, который нарушает целостность лакокрасочного покрытия.

Для мелкого ремонта лакокрасочного покрытия удобно использовать аэрозольные краски

Краску из краскораспылителя следует наносить тонкими слоями с промежуточной сушкой каждого слоя. Время и температура сушки указаны на баллончике с краской. Обычно слой краски сушится 15–20 мин при комнатной температуре.

ПРИМЕЧАНИЕ Чтобы лакокрасочное покрытие служило надежной защитой от коррозии, должно быть не менее трех слоев краски.

Каждый слой должен быть тонким настолько, чтобы не давать потеков и наплывов. Устранение наплывов — почти ювелирная операция, и гораздо проще наносить краску тонкими слоями несколько раз, чем потом устранять дефекты.

ПРИМЕЧАНИЕ Толстый слой краски, нанесенный в один прием, обладает тенденцией к растрескиванию, что значительно снижает защитные свойства лакокрасочного покрытия.

Наплывы и потеки краски удаляются после полного высыхания краски мелкозернистой шлифовальной шкуркой. После того как будет произведена зашлифовка дефекта, поверхность следует вымыть, тщательно высушить и окрасить.

Затем поверхность шлифуется шлифовальной пастой либо шлифовальной шкуркой (зернистость М63, М50, М40), а затем полируется полировочной пастой. Отполированная поверхность промывается водой, а затем протирается тампоном, смоченным восковым полирующим составом.

Если лакокрасочное покрытие растрескалось в тех местах, где имеются глубокие дефекты металла кузова, то начинать ремонт следует со вскрытия дефекта с помощью грубой наждачной шкурки.
После этого с ремонтируемого места удаляется пыль, а сам участок поверхности кузова протирается обезжиривающим составом. Дефект металла исправляется путем нанесения слоя эпоксидной грунт-шпатлевки. После ее высыхания участок выравнивается шлифовальной шкуркой. Если остаются мелкие неровности поверхности, они выравниваются шпатлевкой, высушиваются, а затем зашлифовываются тонкой шкуркой. Выправленная поверхность кузова окрашивается.

На поверхности кузова в процессе эксплуатации образуются мелкие трещины («паутинная сетка»). Этот дефект можно устранить путем обработки поверхности полирующими составами.

Если нет возможности быстро устранить мелкие, но глубокие (до металла кузова) царапины лакокрасочного покрытия, сколы или точечные очаги ржавчины на внешне целом покрытии, то следует такие места законсервировать, чтобы коррозия не распространялась дальше. Консервация проводится следующим образом: дефектное место тщательно промывается, высушивается и покрывается «Мовилем» или любой пластичной смазкой. Такие меры, конечно, не устранят дефект, но и не позволят ему развиваться дальше. Следует заметить, что надолго консервировать дефекты не стоит — при первой же возможности нужно провести их полное устранение.

Подготовка и покраска автомобиля своими руками

Первое что нам предстоит сделать - подготовить для работы помещение, в котором будут проводиться покрасочные работы. Для этого мы обольём водой стены и пол, чтобы прибить пыль в помещении. Теперь можно приступать к работе.

К этому делу стоит отнестись серьёзно, так как при малейших недоработках оболочки вашего авто, вся проделанная вами работа может пойти насмарку. Для начала следует подготовить рабочую поверхность кузова автомобиля для последующего окрашивания в нужный color(цвет) несколькими этапами.

Этап первый. Следует обработать выбранный нами участок для покраски при помощи зашкуривания поверхности. Для начала следует начать зачищать кузов при помощи крупнозернистой наждачной бумаги или подходящего оборудования для снятия слоя старой краски и старой грунтовки. После удаления старых слоёв следует провести обработку мелкозернистой наждачной бумагой или специализированным устройством, для более качественной очистки поверхности кузова.

Этап второй. Обработав нужные места для покраски, требуется провести обработку обезжиривающим средством. Здесь можно использовать спиртосодержащие вещества. Однако если подготавливаемая нами поверхность имеет какие-либо неглубокие неровности или недостатки, следует совершить следующие действия. На заранее обработанную и очищенную поверхность необходимо нанести слой шпатлёвки, дать ему высохнуть и зашкурить. Данную процедуру нужно выполнять вплоть до выравнивания поверхности. После высыхания выровненной и подготовленной под покраску поверхности кузова, остаётся обработать её грунтовкой.

Этап третий. После высыхания и зашкуривания шпатлёвки, требуется очистить и обезжирить подготавливаемую поверхность. Теперь нам нужно нанести слой грунтовки. Это необходимо для обеспечения лучшего наложения краски на поверхность кузова. Дадим ей высохнуть, после чего зашкурим и очистим подготавливаемое место. После этого нужно нанести пробный слой краски - проявитель. Он служит для выявления ямок и пиков на детали.

В случае, если неровности будут выражаться, то необходимо повторить все сначала: крупной наждачной бумагой снимаем всю краску и неровности поверхности и полируем мелкозернистой шкуркой, зачищаем поверхность до идеального состояния детали. Промываем нужную поверхность водой и обезжириваем. И теперь поверхность готова к покраске. Перед употреблением шпатлёвки и грунтовки необходимо ознакомиться с инструкцией.

А теперь поговорим непосредственно о покраске автомобиля. На нашу подготовленную поверхность автомобиля теперь предстоит нанести слои краски.

Краску нужно наносит в три слоя:

Слой первый. Напылим небольшое количество краски на поверхность. Наносим его на те места, где мы положили грунт. Этот слой будет опорным, будем наносить основные слои краски прямо на него.

Слой второй. Нанесём его на первый. Он сядет хорошо и покроет большую часть поверхности. Дадим ему высохнуть.

Слой третий. Является завершающим. Краска ложиться, на обрабатываемую поверхность ровно и без полос, придавая окончательный цвет окрашиваемой части.

Блеска краски можно добиться, простым путём прибегнув к полировке при помощи специальных насадок на дрель или дремель....

Видеоролик "Подготовка к ремонтной покраске кузова"

Случается, что мелкого ремонта лакокрасочного покрытия становится недостаточно: покрытие стареет, перестает выполнять необходимые защитные функции, а то и теряет «товарный» вид («паутинка» мелких трещин на покрытии, помутнение и т. д.). Тогда требуется полная покраска кузова автомобиля. Самостоятельно красить машину с разборкой салона — дело сложно выполнимое в «домашне-гаражных» условиях, но с внешней покраской кузова вполне можно справиться.

90% работ при покраске - это подготовительные работы

В автомастерских при покраске автомобиля кузов тщательно (и неоднократно) моется водой, а после сушится в специальной камере при температуре 90 °С. Конечно, можно вместо камеры приспособить фен, но только промышленный. Обычный бытовой фен не обеспечит нужную для полного высыхания мокрого кузова автомобиля температуру, будет ограничен площадью воздействия, да и время сушки будет таково, что автомобиль не один раз сможет намочить внезапный дождик. Поэтому для покраски кузова в домашних условиях лучше использовать «сухие» технологии.

Удаление очагов коррозии

Перед самостоятельной покраской кузова автомобиля, следует знать, что 90 % — это подготовительные работы для покраски, и только 10 % приходится непосредственно на окраску и сушку автомобиля.

Для сухой подготовки и покраски кузова требуется:
«Садолин»;
растворитель;
уайт-спирит;
шлифовальная шкурка (грубая и мелкая);
двухкомпонентная шпатлевка;
грунтовка;
окрасочный пистолет;
«держалка» для наждачной шкурки;
хлопчатобумажная ветошь;
лопатка для перемешивания покрасочной смеси;
металлические (можно стеклянные) банки с плотно закрывающимися крышками.

Снятие старого слоя краски

В первую очередь автомобиль следует вымыть и высушить. Желательно провести частичную разборку кузова: снять декоративные детали с гальваническим покрытием, резиновые прокладки и т. д. Рекомендуется окрашивать и сушить кузов по частям, а для этого следует снять капот, крышку багажника и двери, а иногда и крыло.
Если же окраска проводится без демонтажа, то для защиты от попадания лакокрасочного материала на неокрашиваемые поверхности, следует закрыть их с помощью трафаретов из картона или бумаги, которые приклеиваются липкой лентой или вазелином.

Защитным покрытием для таких деталей может служить и вазелин, и специальная защитная паста. Возможно применение защитной пасты следующего состава (в процентном соотношении по массе):
глицерин — 30 %;
декстрин — 20 %;
мел — 40 %;
вода — 10 %.

С защищаемой поверхности такая паста легко смывается водой.

ВНИМАНИЕ Паста и вазелин наносятся волосяной кистью.

Если паста или вазелин попадают на поверхности, подлежащие окраске, то их необходимо снимать ветошью, а затем это место тщательно обезжирить. В неочищенных от защитной смеси местах краска не будет держаться.

Защитные покрытия (трафареты, пасты и вазелин) снимаются только после полного окончания покрасочных работ, когда высушен последний слой краски.

После того как неокрашиваемые поверхности защищены, необходимо вскрыть все очаги коррозии (см. статью «Мелкий ремонт лакокрасочного покрытия»), полностью удалить ржавчину до чистого железа и покрыть тонким слоем грунтовки. После этого можно проводить первое удаление лакокрасочного покрытия.

Для снятия покрытия используются механический и химический методы. При механической очистке применяется ручной или механизированный инструмент: металлические щетки, скребки, стамески, наждачные или карборундовые камни, шкурки и т. д. Механический метод самый простой, но очень трудоемкий. Он также неудобен при очистке труднодоступных мест и деталей сложной конфигурации. В таких случаях можно использовать различные смывающие составы. Такие составы хорошо использовать при механическом снятии лакокрасочного покрытия для размягчения прочно держащегося покрытия перед его механическим удалением.
Самый простой смывающий состав можно приготовить самостоятельно: мелко наструганный парафин (10 частей) растворить при 70–80 ºС в 45 частях ксилола. Когда парафин растворится и масса станет прозрачной, охладить ее до 45–50 ºС и при перемешивании добавить 45 частей ацетона, а затем охладить до комнатной температуры. Процесс приготовления смывки пожароопасен. Нагрев растворителей нельзя проводить на открытом огне. Их следует нагревать только на водяной бане.

Для удаления старого лакокрасочного покрытия смывку с помощью кисти или шпателя наносят на поверхность кузова (в тех местах, где необходимо снять лакокрасочное покрытие) равномерным слоем толщиной 1–3 мм и оставляют на 10–30 мин. Степень размягчения лакокрасочного покрытия можно периодически проверять металлическим шпателем — царапины на покрытии, наносимые острием шпателя, способствуют проникновению смывочного материала под лакокрасочное покрытие и, как следствие, набуханию и отслаиванию покрытия.

После полного размягчения и отслаивания лакокрасочного покрытия оно снимается с поверхности шпателем, а очищенная поверхность протирается ветошью. Остатки старого покрытия и (если они есть) продукты коррозии металла удаляются с поверхности кузова механическим шлифованием крупнозернистой шкуркой.

Операцию можно повторять несколько раз, пока старое покрытие не будет полностью удалено. Для повторного снятия покрытия можно использовать в качестве смывки первый снятый разбухший слой (пока не испарился растворитель).

После удаления старого покрытия, следует очистить кузов от ржавчины. Ржавчину можно удалять как механическим, так и химическим методом. Обычно для этого пользуются либо различным механизированным инструментом, либо очищают металл кузова вручную стальными щетками, наждачной шкуркой или другими абразивными материалами.

Для удаления небольшого пятна ржавчины поверхность в месте коррозии обрабатывается вручную грубой (крупнозернистой) шлифовальной шкуркой. Чтобы уменьшить пылеобразование и облегчить работу, можно проводить «мокрую» очистку. Для этого поверхность в месте коррозии смачивается уайт-спиритом или керосином и шлифуется.

ПРИМЕЧАНИЕ Очищенная поверхность металла легко ржавеет, поэтому не рекомендуется оставлять автомобиль после очистки на длительное время без нанесения покрытия.

Удаление продуктов коррозии металла химическим методом называется травлением. В продаже есть готовые к употреблению составы для травления на основе растворов кислот или кислых солей, с помощью которых можно удалять ржавчину. Процесс травления включает в себя следующие этапы:
обезжиривание;
травление;
промывку водой;
промывку нейтрализующим составом;
промывку водой;
сушку.

Удалять продукты коррозии можно и с помощью преобразователей ржавчины (обычно — водно-спиртовые или водно-ацетоновые растворы фосфорной кислоты с добавлением танина, гидрохинона, различных ингибиторов коррозии и др.), которые тоже имеются в продаже. Они переводят продукты коррозии в неактивное состояние. При использовании преобразователей ржавчины дополнительное механическое удаление ржавчины не требуется. Считается, что после обработки поверхности таким составом поверхность уже готова к грунтованию. Однако следует учитывать, что преобразователи ржавчины не вступают в реакцию с окалиной, и максимальная толщина коррозионного слоя не должна превышать 80–100 мкм.

ПРИМЕЧАНИЕ Защитные свойства лакокрасочных покрытий, нанесенных на поверхность, обработанную преобразователем ржавчины, ниже, чем у покрытий, нанесенных на поверхность, очищенную от ржавчины.

Закончив удаление лакокрасочного покрытия и коррозионных пятен, следует обезжирить поверхность кузова уайт-спиритом. Необходимо следить, чтобы на поверхности не оставались ворсинки от ткани (если поверхность протирается ветошью, смоченной в растворе) или ворс кисти (если раствор наносится кистью). Проверка качества обезжиривания проводится с помощью фильтровальной бумаги: если на бумаге остаются следы жира или грязи, то поверхность необходимо промыть растворителем еще раз (а возможно, и не раз — пока она не будет полностью обезжирена).

СОВЕТ Не экономьте время на обезжиривании и не старайтесь сберечь уайт-спирит! Помните — каждое оставшееся на поверхности пятнышко жира — это потенциальный очаг коррозии.

Как только покрытие удалено, и поверхность обезжирена, следует выровнять поверхность. Если есть возможность, лучше обойтись без шпатлевки (например, можно обеспечить необходимую ровную поверхность рихтованием).

ПРИМЕЧАНИЕ Шпатлевка не улучшает защитных свойств покрытия, зато сильно ухудшает его механические показатели.

При шпатлевании поверхности следует руководствоваться следующими правилами:
все шпатлевки (кроме эпоксидных и на основе ненасыщенных полиэфиров) следует наносить только на загрунтованную или окрашенную поверхность;
толщина слоя шпатлевки должна быть как можно меньше.

ПРИМЕЧАНИЕ В толстых слоях шпатлевок внутренние напряжения могут быть таковы, что вызывают растрескивание слоя. Растрескивание — наиболее часто встречающийся при шпатлевании дефект.

Если без шпаклевки не обойтись, наносить ее нужно максимально тонко

Предельная толщина слоя шпатлевки определяется величиной усадки материала. У эпоксидных шпатлевок и шпатлевок на основе насыщенных полиэфиров усадка небольшая и допустимый слой нанесения — до 2 мм. У нитроцеллюлозных, алкидно-стирольных, алкидных шпатлевок усадка значительна, их следует наносить несколькими тонкими слоями, просушивая каждый слой. При этом общая толщина слоя шпатлевки (всех слоев вместе) не должна превышать 0,3 мм.

Большинство шпатлевок представляют собой густую пастообразную массу, которую удобно наносить шпателем. Перед нанесением следует проверить, нет ли в ней затвердевших кусочков. Если есть, их нужно извлечь. Если шпатлевка наносится краскораспылителем, то сначала ее следует развести соответствующим растворителем до рабочей вязкости.

Оценка качества шпатлевок производится по следующим показателям:
удобству нанесения;
характеру заполнения дефектов поверхности;
продолжительности и температуре высыхания (если шпатлевка требует термосушки, то для обработки в домашних условиях она не пригодна);
величине усадки;
способности к шлифованию;
прочности сцепления с контактирующими слоями;
стойкости к растрескиванию.

Чтобы избежать высыхания и затвердевания шпатлевок, их нужно хранить в банках с плотно прилегающими крышками. Масляно-лаковые шпатлевки лучше всего сохраняются под слоем воды. Эпоксидные шпатлевки с отвердителями следует готовить в количестве, не превышающем норму потребления за 5–6 ч.

Разновидностью шпатлевок являются грунт-шпатлевки (как правило, это составы на основе эпоксидных смол). Грунт-шпатлевки отличаются тем, что их можно наносить непосредственно на металл, без дополнительного слоя грунта или краски.

Время сушки зашпатлеванной поверхности должно выдерживаться в соответствии с техническими условиями на используемую шпатлевку. Поскольку при окраске в домашних условиях обычно проводится естественная сушка (без дополнительного нагрева), то ее время лучше увеличить, особенно, если шпатлевка накладывалась в несколько слоев.

После выравнивания поверхности кузова с помощью шпатлевки необходимо снова обезжирить поверхность уайт-спиритом, а затем следует дождаться высыхания поверхности и загрунтовать зашпатлеванные места.

После высыхания поверхности кузова станут заметны огрехи в удалении краски. Недошлифованную, неровную поверхность и загрунтованные места следует еще раз обработать наждачной шкуркой, после чего следует второе обезжиривание поверхности кузова уайт-спиритом.

Перед покраской нужно должным образом экипироваться

Теперь мы продвинулись почти вплотную к покраске.

Первый этап — нанесение проявочного (выявительного) слоя. Проявочным (выявительным) он называется потому, что на нем отчетливо проявляются все дефекты зашпатлеванной поверхности.

Нанесение проявочного слоя

Чтобы развести краску для проявочного слоя, требуется 4 объемных части растворителя и 1 объемная часть «Садолина». Смесь нужно тщательно перемешать. Для покраски всей внешней поверхности кузова достаточно 1 л.

ПРИМЕЧАНИЕ Непосредственно перед нанесением краски поверхность кузова рекомендуется еще раз обезжирить и просушить.

Краску можно нанести на поверхность кузова с помощью обычного пылесоса. Для этого необходимо вынуть из пылесоса пылевой фильтр, подсоединить шланг и окрасочный пистолет.

В бачок пылесоса наливается 100 г растворителя для регулировки факела распыла краски (факел должен быть вертикальным, а краска — распыляться равномерно, без брызганья). После проведения регулировки в бачок пылесоса заливается разведенная краска и наносится первый слой на поверхность кузова автомобиля. Схема нанесения краски: короба — проемы дверей — вдоль заклеенных (неокрашиваемых) мест — основные площади.

Самое неприятное при покраске — потеки. Поэтому следует наносить краску быстрыми горизонтальными движениями. Красить лучше всего сверху вниз, по схеме наносится первый слой, а после — вновь по той же схеме — второй слой краски.

ВНИМАНИЕ Учтите, это только первый этап, проявочный слой. Поэтому если где-то обнаруживаются дефекты покраски (недокрашенные части поверхности), то не стоит бегать вокруг автомобиля с кисточкой и замазывать «лысые» места. Все исправится при последующей покраске.

Проявочный слой краски должен быть более тонким, чем последующие.

Через 20 мин после нанесения проявочного слоя краски, можно наносить основной, декоративный слой. Но прежде всего нужно произвести окончательную правку всех мелких дефектов, которые «выявил» проявочный слой. Правка производится с помощью шпатлевки. Для лучшего междуслойного сцепления краски рекомендуется полное шлифование проявочного слоя.

Нанесение декоративного слоя

Для декоративного слоя краска разводится тремя объемными частями растворителя и одной объемной частью «Садолина». Состав тщательно перемешивается до полной однородности. Наносится основной слой так же, как и проявочный.

Если непосредственно после покраски вы обнаружили какие-либо привнесенные дефекты покрытия (например, насекомое), не стоит тут же пытаться этот дефект исправить. Максимум, что можно сделать — осторожно и аккуратно снять насекомое с помощью пинцета. Ни в коем случае не пальцами — останутся следы. После того как краска высохнет, все мелкие дефекты можно исправить так же, как исправляются любые мелкие дефекты лакокрасочного покрытия (например, точечная ржавчина).

Сушится автомобиль после покраски не на солнце, а в закрытом гараже. Сушка продолжается 2–3 дня, после чего автомобиль следует внимательно осмотреть и исправить мелкие дефекты лакокрасочного покрытия.